船航四海，港通天下;湾区之城，向港而兴。航运，是经济发展的“黄金水道”;港口，是外贸产业的“压舱基石”。粤港澳大湾区滨江临海，经济发达，是世界上通过能力最大、水深条件最好的区域性港口群之一，区域港口吞吐量位居世界各湾区之首。

广州港、深圳港、珠海港、东莞港4个港口已迈入亿吨大港行列，深圳港、广州港集装箱吞吐量在全球前五中占据双席地位。同时，以广州、深圳为核心的国际航运网络不断完善，大湾区港口群国际集装箱班轮航线基本覆盖世界主要贸易港口。不难看出，珠三角港口国际竞争力获得明显提升。近年来，粤港澳大湾区通过“大湾区组合港”“湾区一网通”模式实现进出口货物的快速增长，未来湾区港口群生态圈将进一步巩固，串联起整条供应链，实现港城融合、合作共赢。

世界级港口群在大湾区加速形成

繁忙的珠江口，港区串珠成链。粤港澳大湾区9个城市均有港口，分别为深圳港、广州港、东莞港、珠海港、惠州港、佛山港、中山港、江门港、肇庆港。近日，广东省交通运输厅发布消息称，广州港、深圳港、珠海港、东莞港4个位于珠江两岸的港口已迈入亿吨大港行列，以粤港澳大湾区为核心的世界级港口群正加速形成。

港口，是对外贸易进出口货物的集散中心，也是国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽，国际贸易货运量90%以上经海运完成。国际航运枢纽智慧化，是趋势所在。

8月，在深圳盐田港的岸桥边，靠满了集装箱船舶，闸口车流穿梭如织，港口作业繁忙有序，意味着，今年集中出货的旺季已经来临。在盐田国际集装箱码头作业现场，拖车快速有序通过闸口，堆场高效作业，数以万计的集装箱在紧张有序地装载上船发往全球各地。船舶自动识别系统，无人机电子巡航等手段，为进出港货轮提供便利。

另一边的广州南沙港四期码头里，空无一人，拥有北斗导航无人驾驶智能导引车化身灵活“搬运工”，根据大数据中心调度指令，来回穿梭码头堆场和泊位运送集装箱;在深圳港区西部的5G绿色低碳智慧港口妈湾港，自动化作业、智能闸口和自动驾驶的应用，大幅减少现场作业人员，提升现场安全作业环境，提高物资运输效率。

据广东省政府办公厅印发的《广东省港口布局规划(2021-2035年)》，广东将构建以珠三角港口集群为核心，粤东、粤西港口集群为发展极的“一核两极”发展格局。深化广州、深圳两大国际枢纽海港的战略定位和发展导向，明确以广州、深圳、珠海、汕头、湛江、佛山、肇庆、清远为主要港口，其他港口为地区性重要港口的多层次港口发展格局。

到2025年，珠三角港口国际竞争力明显提升，携手港澳基本建成粤港澳大湾区世界级港口群。到2035年，广州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕头港、湛江港总体达到世界一流水平，内河港口集约化规模化专业化发展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧绿色、支撑有力、创新开放、国际先进的世界级港口群。

大湾区组合港模式助企业增效节支

载有瓷餐具等货物的集装箱在东莞石龙港办结通关手续，经由驳船运至深圳蛇口，在蛇口港直接搭上国际货轮发往世界各地。

粤港澳大湾区城市河网密布，枢纽港口和内河港口需要联动发展，实现资源共享和整合。为提升口岸通关时效，以广州南沙港、深圳蛇口港作为枢纽港，以珠江沿江及内河港口为支线港组合的“湾区一港通”和“大湾区组合港”模式逐渐成形，为货物运输打造出更加高效便捷的湾区海上物流大通道。

据深圳海关统计，2022年，大湾区组合港新增6条线路，进出口吞吐量12.4万标箱，同比增长约4倍。截至7月底，大湾区组合港自2019年实施以来已累计开通线路21条，进出口吞吐量超24万标箱。目前，深圳港已与东莞、惠州、佛山、中山、珠海、肇庆、云浮、广州等8个地市开通了21个组合港。

据深圳海关介绍，“组合港项目的初衷是为解决大型国际货轮无法直接驶入珠江水道，货物必须通过驳船运至深圳港区，珠三角企业需要奔走两地海关办理转关手续并随之带来物流、时间成本上升的问题”。对此，深圳创造性地推出“深圳枢纽港+珠江沿线支线港”的“大湾区组合港”模式。

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